W tym układzie pompa paliwa i dysza wtryskowa tworzą jednostkę, która zasila indywidualnie paliwem każdy cylinder. W ten sposób ciśnienie zwiększane jest bezpośrednio na zaworze wtryskowym. Każdy cylinder jest wyposażony we własną pompę wtrysku paliwa, która jest napędzana przez wałek rozrządu. Możliwe jest osiągnięcie ciśnienia do 2050 bar. Moment obrotowy jest wówczas zwiększony, zmniejsza się zużycie paliwa, a ograniczeniu ulega również emisja spalin.