Funkcjonujący na bazie elektronicznej system antypoślizgowy zapobiega buksowaniu kół napędowych w aucie. Przy pomocy odpowiednich czujników siła napędowa jest stosownie dzielona, w zwiazku z tym każde z kół otrzymuje taką ilość mocy, jaka w rzeczywistosci jest potrzebna do napędu. W przeciwieństwie do tzw. potocznie „szpery”, która pracuje mechanicznie i ostatecznie nie zapobiega buksowaniu kół, w systemie antypoślizgowym moc ma wpływ także na silnik, w związku z czym koła otrzymują tyle mocy ile w rzeczywistosci potrzebują. Niektóre systemy mają wpływ na proces hamowania w obszarze do 40km/h i uniemożliwiają tym samym buksowanie kół.