Uwaga:
Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.
GoodyearCargo Vector 2 225/70 R15C 112/110R
Goodyear -
Goodyear to jeden z największych producentów opon na świecie. Firma Goodyear Tire and Rubber Company powstała w XIX w. w USA. Opony klasey HP i UHP.
Trwała opona do półciężarówek i samochodów dostawczych, która dobrze się spisuje w każdych warunkach pogodowych.
Dobra trakcja przez cały rok.
Dobre zachowanie na zimowych drogach.
Równomierne zużycie umożliwiające dłuższy okres eksploatacji.
Wysoka odporność na zjawisko aquaplaningu.
Dobra trakcja przez cały rok Ciesz się pewną przyczepnością na każdym rodzaju drogi, niezależnie od panujących warunków. Konstrukcja opony Cargo Vector 2 zapewnia najlepsze własności trakcyjne, zwiększając bezpieczeństwo prowadzenia samochodu dostawczego w każdej porze roku. Asymetryczny układ bieżnika optymalizuje jego sztywność, co wpływa na ogólną poprawę zachowania opony na drodze.
Dobre zachowanie na zimowych drogach Mieszanka krzemionkowa uwzględniająca specyfikę różnych warunków pogodowych zapewnia sprawne działanie opony nawet w niskich temperaturach. Wzór bieżnika zawiera dużą liczbę lameli poprawiających własności trakcyjne na zimowych drogach. Elastyczne klocki w centralnej strefie zwiększają długość chwytnych krawędzi bieżnika.
Równomierne zużycie umożliwiające dłuższy okres eksploatacji Opona Cargo Vector 2 zużywa się równomiernie na całej powierzchni bieżnika, co zapewnia wygodniejszą jazdę i dłuższy przebieg opony.
Wysoka odporność na aquaplaning Ruszaj bez obaw w drogę przy letnich deszczach i zimowych roztopach dzięki rowkom bieżnika, które szybko odprowadzają wodę i błoto pośniegowe.
Oznakowanie oponyNajlepsze propozycje w wybranym rozmiarze - Cargo Vector 2
E
Zużycie paliwa zrównoważone, typowe dla opony
C
Zwiększona przyczepność na mokrej nawierzchni, umożliwia krótsze drogi hamowania
72dB
Niewielki poziom hałasu, przeciętny poziom hałasu toczenia
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.
E
C
72dB
