Asymetryczna konstrukcja zoptymalizowana przez odpowiedni układ elementów bieżnika
Zwarta budowa w centralnej części opony i wzmocniony obszar zewnętrzny
Cztery szerokie kanały wzdłużne wykonane z kompozytów zawierających krzemionkę
FUNKCJE
Redukcja hałasu
Odporność na odkształcenia
Znakomite odprowadzanie wody
ZALETY DLA UŻYTKOWNIKA
Komfortowe prowadzenie
Wysokie bezpieczeństwo i kontrola podczas jazdy
Optymalne osiągi na mokrej nawierzchni
CECHY, FUNKCJONALNOŚĆ I KORZYŚCI DLA UŻYTKOWNIKA
PASSION RFT to model ogumienia Run Flat marki Membat. Został opracowany dla kierowców poszukujących dodatkowego czynnika bezpieczeństwa i komfortu. Opony typu Run Flat marki Membat posiadają wzmacniane ściany boczne, a przy tym ich stopki wytwarzane są ze specjalnej mieszanki.
WZMACNIANA ŚCIANKA BOCZNA
Zaawansowana mieszanka gumowa oraz kord oponowy w PASSION RFT charakteryzują się większą wytrzymałością od rozwiązań stosowanych w ściankach zwykłych opon, dzięki czemu opona ta jest w stanie utrzymać ciężar pojazdu, nawet nie zawierając powietrza. Tym samym, nagłe ujście powietrza skutkuje mniejszym przeniesieniem masy i kierowca może odzyskać panowanie nad autem oraz ustabilizować jazdę.
TERMOODPORNA MIESZANKA STOPKI OPONY
Mieszanka zastosowana w oponie typu Run Flat jest odporna na ciepło generowane w warunkach zerowego ciśnienia podczas jazdy. Pozwala na pokonanie większej odległości w celu dotarcia do miejsca, gdzie będzie możliwa wymiana opony*.
SZEROKA STOPKA
Szeroka stopka opony typu Run Flat pewnie utrzymuje ogumienie na kołnierzu obręczy, nie dopuszczając do oddzielenia się go od koła.
Oznakowanie oponyNajlepsze propozycje w wybranym rozmiarze - Passion RFT
C
Opona umożliwiająca normalne zużycie paliwa
C
Zwiększona przyczepność na mokrej nawierzchni, umożliwia krótsze drogi hamowania
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.
C
C
73dB
